RTR E-MAXX 16,8 V - 4WD-Electric Monstertruck

 RTR E-MAXX 16,8 V - 4WD-Electric Monstertruck

Der neue E-Maxx treibt den Spaß für 4-WD-Monstertrucks auf in bislang unerreichbare Höhen!

Das unglaublich kraftvolle 16,8V EVX-2 Doppel-Motor-System in Verbindung mit wesentlichen Verbesserungen bei Federung, Antriebsstrang, Chassis und Elektronik führen zum stärksten, robustesten und vielseitigsten E-Maxx, den es je gab.

Die Elektronik des neuen E-Maxx ist vollständig gekapselt und ermöglicht das Durchfahren von Pfützen, Schlamm, Schnee und anderen Fahrbedingungen in feuchtnasser Umgebung, wie es bislang noch nicht möglich war. Eine vollständig neue Dimension des 4-WDSpasses. Das komplett neue Getriebe kann etwa die 2 1/2-fache Leistung des Vorgänger-Getriebes umsetzen und bietet die Reserven für die enormen Drehmomente, die heute Elektroantriebe in Verbindung mit modernen Akkus entwickeln.

Neue kugelgelagerte Lenkung über zwei wasserdichte Servos mit integriertem Servo-saver.
Die Akkuboxen sind groß genug auch für künftige Akkus und mit Snap-locks können Akkus in Sekundenschnelle gewechselt werden.
Der neue E-Maxx bietet eine ganze Reihe Neuerungen und clevere Lösungen für noch mehr Fahrspaß mit dem 4WDMonster!

- Neues, 30 mm längeres Chassis,
- Niedriger Schwerpunkt
- Abgedichtete innere und äußere Antriebswellen
- Wassergeschütze Elektronik
- Wasserdichte Servos
- Ausgelegt auf Betrieb in feuchtem Umfeld
- 4-Kanal Micro-Empfänger
- Neue Kupplungsplatte
- Steifere Chassisverstrebung
- Neuer Getriebeunterbodenschutz
- Abgedichtete Kugelgelenke Sys. Revo
- Abgedichtete Differentiale Sys. Revo
- Vorbereitet für Brushless-Motor
- Neues Getriebe (2.-Gang- optional)
- 3,8" (9,7 cm) Felgen hochglanzverchromt
- 3,8" Maxx-Chevron-Reifen
- Anpassbare Batteriekästen
- Snap-lock-Batteriehalter
- 2-Servo-Lenkung
- Integrierter Servo-saver
- Generell Inbus-Schrauben
- Ready-to-Drive®


Das 16,8-V-Antriebssystem

Der wassergeschützte Regler ist darauf ausgelegt, die massive Leistung aus zwei 7-zelligen NiXX-Packs auf die beiden bärenstarken Titan 550 Motoren zu übertragen. Die Motoren haben im Vergleich zu den üblichen 540er Motoren um ca. 30 % längere Armaturen, um die Belastung besser verkraften.

Ein internes Gebläse sorgt für zusätzliche Kühlung und gute Effizienz. Der Regler EVX-2 kann auf 3 Fahrprofi le eingestellt werden, Training, Fun und Race. Im Trainingsprofi l wird die Leistung halbiert, um den Einstieg zu erleichtern, bis eine gewisse Übung vorhanden ist.

Lenkung über 2 wassergeschützte Servos

und neuen, kugelgelagerten Servosavern für präzise, spielfreie Übertragung der Lenkbewegungen. Gestänge mit Kugelgelenk-Anschlüssen.

Details: